От переводчика

Перевести эту статью меня заставило и свойственное мне техническое любопытство, и, главное, фактическое отсутствие в Рунете грамотного, подробного, пусть и чуть занудного объяснения, чем же, черт его дери, «телелевер» круче обычной вилки. То есть на уровне «понимаю, но объяснить не могу» рассказов о бэховской придумке вагон и тележка. А вот внятно, четко, по-немецки изложить, в чем же цимес, на это мало у кого хватает умения и желания.

Подвеска BMW Telelever против обычной телескопической вилки: что лучше?

Читать дальше

Предыдущая и очень интересная статья про это путешествие находится здесь

Набережные челны

Просто прекрасно, светит яркое солнце и тепло. Одна фотография на въезде в город. Очень-Очень важно найти самое аутентичное место, где стоит множество оранжевых Камазов.



Прямо не слезая с мотоцикла останавливаю новенькую иномарку. Молодой парень в костюме выскакивает из машины.
— Вам необходим сборочный конвейер. Там все Камазы и стоят. Едите прямо, на перекрестке налево, потом будет один перекресток с круговым движением вам прямо, потом просто перекресток тоже прямо, потом опять перекресток с круговым движением, вам налево.
Еще и еще раз терпеливо повторяет эту фразу


Читать дальше

Предыдущая и очень интересная статья про это путешествие находится здесь

Оппозитчики


Через речку, еще пара поворотов стоя- сельский магазинчик- напротив база отдыха, въезжаю на территорию, ну вот же они дорогие мои оппозитчики. А пьяные то какие, а милые то какие))

-Я тебя точно знаю. Я тебя точно видела.

Читать дальше

Я привязал сумку к мотику и поехал…



Ну конечно не все так просто ведь за день до моего отъезда я составил план и тщательно все продумал и тщательно же подготовился)). Итак варианта получилось три варианта.
Первый: мотик ломается по дороге в Москву, я его бросаю, возвращаюсь домой беру автобус, еду за мотиком забираю его и домой- этот план мне казался вполне приемлемым и веселым.
Второй: я добираюсь до Москвы мотик не покупают, я еду на Открытие сезона, знакомлюсь с Ночными Волками и еду с ними ну уж на сколько мотик позволит, самое приятное это конечно проехать по Берлину с советским флагом и ради этого никаких сил не жаль. Заодно заезжаю к родителям в Лейпциг. И может быть немножко еще катаюсь по Европе и домой.

Читать дальше

На днях наконец-то добрался до очередного косяка в свое BMW R1150GS. Если ехать далеко и надолго исправить этот косяк нужно просто обязательно. Половина оплетки (кембрик) высохла и просто рассыпается в руках. Я абсолютно не гоню на баварцев, в вероятно виноваты условия хранения мотика, возможно он стоял на улице, не под крышей, но объективно на японских мотиках я такого не видел, а BMW из я Японии уже во второй раз. Причем на моем предыдущем BMW R1100GS из Европы все, с проводами, было в порядке.


Читать дальше

Забавное видео из серии «животные и мотоциклы». В данном случае жирафу жутко понравились (возбудили) мотоциклы BMW R1150GS, и несколько путешественников воспользовались случаем, чтобы поиграть с наивным животным, которое было настроено довольно решительно:)

Читать дальше

Туристический эндуро BMW R1150GS был выпущен в 1999 году. Он оставался на конвейере вплоть до 2005 года, тогда R1200GS вытеснил предшественника с рынка. История серии мотоциклов GS началась в 1980 году, когда баварцы выпустили R80GS с 797-кубовым двигателем «Боксер» мощностью 50 л.с. Затем в 1987 году появился R100GS (980 см3, 60л.с., 187 кг), в 1994 — BMW R1100GS (1085 см3, 209 кг и 80 л.с.).

Читать дальше

Данный байк был замечен на улицах Лондона. С первого взгляда видно, что это мотоцикл БМВ, в частности туристический эндуро R1150GS, который теперь смотрится, как настоящий боец Сафари.

Читать дальше